![1978年創業 チューニングカー・レースカー製作メンテナンス[Racing Service FACTOR]](https://factor-crew.com/wp-content/uploads/2021/01/logo.gif?1745457270 "1978年創業 チューニングカー・レースカー製作メンテナンス[Racing Service FACTOR]"){kind=logo}
- 1978年創業 チューニングカー・レースカー製作メンテナンス[Racing Service FACTOR]
- EG/EK・DC2など、シビック・インテグラ
- 長期放置の不動DC2インテグラ⑥ 足回りリフレッシュ ブッシュ＆ショック・ブレーキ
- 長期放置の不動車DC2インテグラB18CエンジンOH⑤ 無限エンジンマウント
- 長期放置の不動車DC2インテグラB18CエンジンOH④ リフレッシュ＋αエンジン
- 長期放置の不動車DC2インテグラ B18CエンジンOH③ TODAピストン
- 長期不動車の丸形4灯DC2インテグラ B18CエンジンOH② ヘッドリフレッシュ
- 長年放置の不動車DC2インテグラ B18CエンジンOH①
- LSD＆ファイナルギア変更 DB8インテグラタイプR
- B18CエンジンOH④ リフレッシュ+α仕様
- B18CエンジンOH③ TODAのO/Hピストン0.5ｍｍオーバー
- オイル消費＆パワーダウンB18C エンジンOH② ヘッドリフレッシュ
- インテグラタイプR オイル消費＆パワーダウンのB18Cエンジン リフレッシュOH①
- EG9シビックフェリオ ショックオイル漏れ
- B18Cエンジン オイル漏れ修理・オイルパンバッフルプレートなど
- EK9シビックタイプR 足回りリフレッシュ 車高調＆ブッシュ打替え
- 遅くて調子の悪い青色EF9 点検修理
- 白煙＆オイル消費EF9 B16AエンジンOH④ オーバーサイズ＆面研 リフレッシュE/g
- 白煙＆オイル消費のEF9 B16AエンジンOH③ 腰下
- 白煙＆オイル消費のEF9 B16AエンジンOH② ヘッド バルブの当たりが悪い
- 白煙＆オイル消費のEF9シビック B16Aエンジンオーバーホール①
- EG6パワステラック不良、、、現物修理
- アイドリング不調 EGにEK用のEACVを取付けアダプター
- EF9シビック ミッションOH シンクロ交換
- EG6 足回りリフレッシュ TODAショック＆ブッシュ打替え
- ご成約のDC2R！⑥ 車高調＆足回りブッシュ そして納車♪
- ご成約のDC2R！B18Cエンジン始動⑤ M/T OHでLSD装着
- ご成約のDC2R！ B18CエンジンOH④ リフレッシュ
- ご成約のDC2R! B18CエンジンOH③ 腰下CPピストン
- ご成約のDC2R！ B18CエンジンOH②ヘッド
- ご成約のDC2インテグラ！ B18CエンジンOH①
- DC5インテグラタイプR フロント足回り タイロッド逆刺しへ。
- 鈴鹿クラブマン大東EK9 ミッション異音
- 遠方からEK9 窓の手動化＆クラッチなど
- ECU不良によるエンジン不調 ECU修理・リフレッシュ
- DC5インテグラタイプR 倒立式ショックに傷み
- EG6 エンジン始動しない不具合が続きます。メインリレー
- EK9 エアコン マグネットクラッチは生産終了品
- EG6 エンジン始動せず→始動後不調
- EK9 オーバーヒートからのラジエター＆サーモ交換
- EK9 用途に合わせて車高調の仕様
- 放置シビックEG6 完成⑦ ECUセッティング＆全塗装
- 放置シビックEG6⑥B16A リフレッシュ＋α エンジン
- 放置シビックEG6⑤B16AエンジンOH 腰下
- 放置シビックEG6リフレッシュ④B16AエンジンOH ヘッド
- 放置シビックEG6リフレッシュ③ エンジン異音
- EK9 不快音 クラッチペダル不良
- DC2タイプR 車高調＆リアリフレッシュ
- EG6 純正ECU不良、、、LINK ECUフルコン化
- 放置シビックEG6リフレッシュ②車高調＆ブレーキOH
- 放置シビックリフレッシュへ ①ブッシュ打ち替え
- HONDA
- エンジンブローのFD2タイプR① K20Aブロック破損
- 東海CL1アコードユーロR H22AエンジンOH⑤ クラッチ・マウントなど
- 東海CL1アコードユーロR H22AエンジンOH④ リフレッシュH22Aエンジン
- 東海CL1アコードユーロR H22AエンジンOH③ 腰下・ピストン再利用
- 東海CL1アコードユーロR H22AエンジンOH② ヘッドリフレッシュ
- 東海CL1アコードユーロR H22AエンジンOH① オーバーホール
- 長期放置の不動DC2インテグラ⑥ 足回りリフレッシュ ブッシュ＆ショック・ブレーキ
- サーキットDC5タイプR K20AエンジンOH⑤ エンジン始動 LINK･ECU
- サーキットDC5インテグラタイプR K20AエンジンOH④ ハイコンプ・ハイカム仕様
- サーキットDC5インテグラタイプR K20AエンジンOH③ TODAハイコンプ仕様
- サーキットDC5インテグラタイプR K20AエンジンOH② ヘッド
- サーキットDC5インテグラタイプR K20AエンジンOH①
- 長期放置の不動車DC2インテグラB18CエンジンOH⑤ 無限エンジンマウント
- 長期放置の不動車DC2インテグラB18CエンジンOH④ リフレッシュ＋αエンジン
- 長期放置の不動車DC2インテグラ B18CエンジンOH③ TODAピストン
- 長期不動車の丸形4灯DC2インテグラ B18CエンジンOH② ヘッドリフレッシュ
- 長年放置の不動車DC2インテグラ B18CエンジンOH①
- S2000に安心感 リアメンバートラクションアップ加工
- S2000 熱が入ってくるとシフトが入りにくい、ミッションケース不具合
- FK8 タービン交換・インタークーラー・インテーク・ラジエター、リアブレーキ不具合
- 20万キロ緑S2000 エンジンOH④ リフレッシュF20Cエンジン
- 20万キロ緑S2000 エンジンOH③ F20C TODA-OHピストン
- 20万キロ緑のS2000 エンジンOH② F20C ヘッドリフレッシュ
- 20万キロの緑S2000 オイル漏れ滲みが酷いF20CエンジンOH①
- 広島県S2000オーバーヒートF20CエンジンOH④ 修理リフレッシュ＆ハイコンプ仕様
- 広島県S2000オーバーヒートF20CエンジンOH③腰下 TODAハイコンプピストン
- 広島S2000のオーバーヒートF20C エンジンOH② ヘッド歪み 修理
- FD2シビックタイプR SPOONフルブッシュ＆ラックブッシュ・スタビブッシュ クラッチ
- 広島のS2000よりオーバーヒートF20Cエンジン 修理OH＋α①
- 1999年式オイル消費の激しいS2000 F20CエンジンOH④ リフレッシュ仕様のエンジン
- 1999年S2000 オイル消費の激しいF20CエンジンOH③腰下 TODAのOHピストン
- 1999年1オーナーS2000 F20CエンジンOH② ヘッドリフレッシュ
- 1オーナーAP1前期S2000、オイル消費が激しいF20CエンジンOH①
- FD2シビックタイプR ネコ製ショックに交換
- LSD＆ファイナルギア変更 DB8インテグラタイプR
- B18CエンジンOH④ リフレッシュ+α仕様
- B18CエンジンOH③ TODAのO/Hピストン0.5ｍｍオーバー
- オイル消費＆パワーダウンB18C エンジンOH② ヘッドリフレッシュ
- インテグラタイプR オイル消費＆パワーダウンのB18Cエンジン リフレッシュOH①
- エンジンブローK20A修理④FN2 TODAバランサーシャフトキラー＆バッフルプレート
- エンジンブローのK20A修理③ 腰下 新品ブロック＆ピストン FN2
- エンジンブローのK20A修理② ヘッドリフレッシュ FN2
- K20Aエンジンブロー① ブロック・クランク・スラストメタル 親メタル、アウト、、、FN2
- EG9シビックフェリオ ショックオイル漏れ
- EK9シビックタイプR 足回りリフレッシュ 車高調＆ブッシュ打替え
- FD2シビックタイプR ATSメタルLSD＆ミッション洗浄
- DC5インテグラタイプR 異音 アッパーマウントブッシュ＆無限コンプライアンスブッシュ
- 遅くて調子の悪い青色EF9 点検修理
- S660 GTウイング BLITZ
- バックギアに入らない。シンクロ修理 CL1アコード
- K型搭載インテグラ・シビック等
- エンジンブローのFD2タイプR① K20Aブロック破損
- サーキットDC5タイプR K20AエンジンOH⑤ エンジン始動 LINK･ECU
- サーキットDC5インテグラタイプR K20AエンジンOH④ ハイコンプ・ハイカム仕様
- サーキットDC5インテグラタイプR K20AエンジンOH③ TODAハイコンプ仕様
- サーキットDC5インテグラタイプR K20AエンジンOH② ヘッド
- サーキットDC5インテグラタイプR K20AエンジンOH①
- FK8 タービン交換・インタークーラー・インテーク・ラジエター、リアブレーキ不具合
- FD2シビックタイプR SPOONフルブッシュ＆ラックブッシュ・スタビブッシュ クラッチ
- FD2シビックタイプR ネコ製ショックに交換
- エンジンブローK20A修理④FN2 TODAバランサーシャフトキラー＆バッフルプレート
- エンジンブローのK20A修理③ 腰下 新品ブロック＆ピストン FN2
- エンジンブローのK20A修理② ヘッドリフレッシュ FN2
- K20Aエンジンブロー① ブロック・クランク・スラストメタル 親メタル、アウト、、、FN2
- FD2シビックタイプR ATSメタルLSD＆ミッション洗浄
- DC5インテグラタイプR 異音 アッパーマウントブッシュ＆無限コンプライアンスブッシュ
- FD2タイプR ブレンボキャリパ― ４POT オーバーホール
- FD2シビックタイプR ラックブッシュ＆エンジンマウント
- DC5ミッションOH ギア抜け、、、FD2ケース流用
- FK8 純正交換 Rdd製2ピースマルチスリットローター
- FD2タイプR K20AエンジンOH⑦ ORCクラッチ
- FD2タイプR K20AエンジンOH⑥ ヘッド・腰下 ドッキング
- FD2タイプR K20AエンジンOH⑤ 腰下
- FD2タイプR K20AエンジンOH④ ダミーボーリング・CPピストン
- FD2タイプR K20AエンジンOH③ ヘッドリフレッシュ
- FD2シビックタイプR K20AエンジンOH② ポート研磨
- FD2シビックタイプR 足まわり全ブッシュ交換
- FD2シビックタイプR K20AエンジンリフレッシュOH①
- DC5インテグラ よくある不具合 ハブベアリング
- DC5インテグラタイプR ギア抜け、ミッションOH
- FK8シビックタイプR C72アルミラジエター
- DC5 フロントロアアーム ハイキャスターピロ
- DC5インテグラタイプR！ ORCクラッチ
- L型エンジン・旧車
- SR311フェアレディ バルブシートリング、有鉛から無鉛用へ
- S50年式S30Z L28エンジンOH⑥ ファクターカム
- S50年式S30Z L28エンジンOH⑤腰下 スリーブ・ボーリング
- ハコスカ L26エンジン ヘッド面研＆SOLEXキャブ調整
- S50年式S30Z L28エンジンOH④ ブロック修理を
- S50年式S30Z L28エンジンOH シリンダーに傷③
- S50年式S30Z L28エンジンOH ヘッド②
- 昭和50年式S30Z L型エンジンリフレッシュOH①
- 綺麗なS30Z、ガラスコーティングでさらに綺麗さに深み。
- サニトラ ミッションOH＆キャブレターOH
- S30Z クランクプーリーにクラック
- ボディ・足廻り等のリフレッシュオーバーホールについて
- エンジン・ミッション等のオーバーホールについて
- L型エンジン・旧車エンジンオーバーホール＆チューニング
- NISSAN
- RB26 R32･R33･R34
- R34GTR(BNR34) メンテナンス ・タイミングベルト交換
- ER34 RB25DET オイル漏れ修理。タイミングベルト＆エンジンハーネス
- BCNR33、足回り＆ラックブッシュのリフレッシュ、nismo＆イケヤ
- BNR32エンジン始動時メタル音 RB26エンジンOH④
- BNR32エンジン始動時メタル音 RB26エンジンOH③ 腰下
- BNR32 エンジン始動時に異音 RB26エンジンOH② ヘッド
- BNR32 エンジン始動時カタカタ音 RB26修理OH①
- BNR32 OSシーケンシャルミッション 修理
- R34GTR トランスファー強化＆SSクレイジー4駆スイッチ
- R32GTR ファイナルギア変更4.111→3.545へ
- R34GTR リアアーム ワイド イケヤフォーミュラー
- アクティブLSD→機械式LSDへ R34GTR Vスペック
- R34GTR 運転席まわり A/F計
- R33GTR アイドリング不安定 エアレギュレター
- S2000
- S2000に安心感 リアメンバートラクションアップ加工
- S2000 熱が入ってくるとシフトが入りにくい、ミッションケース不具合
- 20万キロ緑S2000 エンジンOH④ リフレッシュF20Cエンジン
- 20万キロ緑S2000 エンジンOH③ F20C TODA-OHピストン
- 20万キロ緑のS2000 エンジンOH② F20C ヘッドリフレッシュ
- 20万キロの緑S2000 オイル漏れ滲みが酷いF20CエンジンOH①
- 広島県S2000オーバーヒートF20CエンジンOH④ 修理リフレッシュ＆ハイコンプ仕様
- 広島県S2000オーバーヒートF20CエンジンOH③腰下 TODAハイコンプピストン
- 広島S2000のオーバーヒートF20C エンジンOH② ヘッド歪み 修理
- 広島のS2000よりオーバーヒートF20Cエンジン 修理OH＋α①
- 1999年式オイル消費の激しいS2000 F20CエンジンOH④ リフレッシュ仕様のエンジン
- 1999年S2000 オイル消費の激しいF20CエンジンOH③腰下 TODAのOHピストン
- 1999年1オーナーS2000 F20CエンジンOH② ヘッドリフレッシュ
- 1オーナーAP1前期S2000、オイル消費が激しいF20CエンジンOH①
- S2000デフブロー、 AP2デフキャリア＆トラスト大容量デフカバーへ
- S2000 デフリフレッシュOH＆大容量デフカバー
- F20C改2.2リッター 仕様変更OH④ ATSツインメタルクラッチ
- F20C改2.2リッター 仕様変更OH③ 強化＆リフレッシュ
- F20C改2.2リッター 仕様変更OH② ヘッドOH ハイカム仕様へ
- F20C改2.2L 9年ぶりの仕様変更OH① TODAピストン＆コンロッド
- 20万キロ超えS2000 F20CエンジンOH④ リフレッシュ！ロストモーション等
- 20万キロ超えS2000 F20CエンジンOH③ TODAハイコンプ鍛造ピストン
- 20万キロ超えS2000 F20CエンジンOH② ヘッドリフレッシュ
- 20万キロ超えのS2000 F20CエンジンリフレッシュOH①
- S2000 トラクションアップメンバー加工
- S2000 EPS警告灯 電動ステアリングラック交換
- ご成約の黒S2000 幌（ソフトトップ）交換
- ご成約の黒S2000 F20CエンジンOH④ リフレッシュ
- ご成約の黒S2000 F20CエンジンOH③ TODAピストン仕様 腰下リフレッシュ
- ご成約の黒S2000 F20CエンジンOH② ヘッドリフレッシュ
- F20CエンジンOH① AP1気になるエンジン始動時の音
- S2000 リアからの異音 ドライブシャフト破損
- S2000異音 プロペラシャフト 不具合
- SUさんS2000 F20C改2.2Lへ④ 完成 A2カム・Haltech
- SUさんS2000 F20C改2.2Ⅼへ③ 腰下 I断面強化コンロッド
- SUさんS2000 F20C改2.2リッターへ② ヘッドリフレッシュ
- SUさんS2000 エンジンOH① F20C改2.2リッターへ
- S2000 AP1 無限ブッシュ＆純正ショック 交換
- S2000 鈴鹿サーキットを走るためにロールケージ♪
- S2000 ミッションオーバーホール
- S2000 ブレーキまわりリフレッシュ キャリパーOH
- 白煙に悩むS2000 エンジンOH③ 腰下
- 白煙に悩むS2000 エンジンOH② ヘッドリフレッシュ
- 白煙に悩まされているS2000 エンジンOH①
- S2000 車高調・別タンク型 投入
- S2000 トラクションアップ加工 ＆ アッパーアーム取付部補強
- S2000 幌交換
- S2000 キャンバージョイント＆ロングハブボルト
- S2000 ハブベアリング＆LSDメンテナンス
- S2000 A2カム仕様 フルコン化 Link ECU
- Y黒S2000、駆動系チューンナップ③LSD＆大容量デフカバー
- Ｙ黒S2000、駆動系チューンナップ②ミッションファイナル
- Y黒S2000、駆動系チューンナップ①ORCクラッチ
- 大事なブレーキまわり！ホース・フルード・パッド
- S2000 低重心化 エンジンマウントブラケット
- SUBARU
- SUZUKI
- イチオシ製品
- オーバーホール
- 東海CL1アコードユーロR H22AエンジンOH⑤ クラッチ・マウントなど
- 東海CL1アコードユーロR H22AエンジンOH④ リフレッシュH22Aエンジン
- 東海CL1アコードユーロR H22AエンジンOH③ 腰下・ピストン再利用
- 東海CL1アコードユーロR H22AエンジンOH② ヘッドリフレッシュ
- 東海CL1アコードユーロR H22AエンジンOH① オーバーホール
- サーキットDC5インテグラタイプR K20AエンジンOH④ ハイコンプ・ハイカム仕様
- サーキットDC5インテグラタイプR K20AエンジンOH③ TODAハイコンプ仕様
- サーキットDC5インテグラタイプR K20AエンジンOH② ヘッド
- 長期放置の不動車DC2インテグラB18CエンジンOH④ リフレッシュ＋αエンジン
- 20万キロの緑S2000 オイル漏れ滲みが酷いF20CエンジンOH①
- ボディ・足廻り等のリフレッシュオーバーホールについて
- エンジン・ミッション等のオーバーホールについて
- L型エンジン・旧車エンジンオーバーホール＆チューニング
- サーキット走行
- チューニング
- チューニングカー販売
- トヨタ
- ヤリスカップレース
- 一般整備etc．
- 三菱・エボ
- CT9A ランエボ8 ATSカーボンクラッチ ツイン プル式
- CT9Aランエボ8 4G63タイミングベルト・バランサベルト、他シール類などリフレッシュ
- ランエボ７(CT9A) リアデフマウントブッシュ打替え ラリーアート
- ランエボ6 リフレッシュ⑦ 始動
- ランエボ6 リフレッシュ⑥ トランスファ ベアリング交換
- ランエボ6 リフレッシュ⑤ 異音 ミッションOH
- ランエボ6 4G63エンジンOH④ リフレッシュ
- ランエボ6 4G63エンジンOH③ 腰下
- ランエボ6 4G63エンジンOH② ヘッドリフレッシュ
- ランエボ６ CP9A リフレッシュ① 4G63エンジンOH
- 20万キロ！CZ4Aエボ10 Tチェーン＆クラッチ 交換
- CT9Aエボ７ リフレッシュ タイミングベルト・クラッチ etc
- ランエボ8 TD06SH-20RXタービンへ
- ランエボ４ CN9A ORCクラッチ
- ランエボ４ ショック・ピロアッパー劣化
- エア漏れ＆ブーストコントローラー不良、エボ４
- 会社案内
- 店舗の様子
- 未分類
- 販売車両
- 走行会・サーキット
- 車種別施工例
- P90ヘッド オーバーホール ファクターカム仕様
- N42ヘッド オーバーホール＆チューニング ファクターカム仕様
- S30 強化ブッシュ フロント
- S30 オリジナル車高調(全長調整式)
- L28改3.0リッター ファクターカム②
- L28改3.0リッター ファクターカム
- R35 GT-R 足回り
- R35 GT-R ミッション４
- R35 GT-R ミッション３
- R35 GT-R ミッション２
- R35 GT-R ミッション１
- R35 GT-R チタンマフラー＆キャタライザー
- R35 GT-R ホイール
- R35 GT-R ブレーキ
- R35 GT-R ブーストアップ
- R35 GT-R タービン ハイフロー化
- R35 GT-R エアロ
- S2000 幌交換
- S2000 大容量デフカバー装着
- S2000 ダッシュ貫通ロールケージ＆ガッチリサポート (溶接止め)
- S2000 リアメンバー加工
- S2000 ドライブシャフトスペーサー取付
- S2000 フロントアッパーアーム取付部補強
- S2000 ファクター車高調KIT
- S2000 ファイナルギア4.3
- S2000 ダッシュ逃げロールケージ
- S2000 LSD
- S2000 GTウイング
- S2000 ミッション１次減速比変更
- S2000 修理から2.2リッター改
- S2000 F20C改2.2リッターエンジン
- S2000 2.2リッターハイカム4スロ仕様
- FN2 シビックタイプRユーロ ファクターK20A改2.2リッター
- 車種別施工事例
- FD2 シビックタイプR ファクターK20A改2.2リッター
- DC5ミッション
- K型エンジン車両
- エンジンブローのFD2タイプR① K20Aブロック破損
- サーキットDC5タイプR K20AエンジンOH⑤ エンジン始動 LINK･ECU
- サーキットDC5インテグラタイプR K20AエンジンOH④ ハイコンプ・ハイカム仕様
- サーキットDC5インテグラタイプR K20AエンジンOH③ TODAハイコンプ仕様
- サーキットDC5インテグラタイプR K20AエンジンOH② ヘッド
- サーキットDC5インテグラタイプR K20AエンジンOH①
- FK8 タービン交換・インタークーラー・インテーク・ラジエター、リアブレーキ不具合
- FD2シビックタイプR SPOONフルブッシュ＆ラックブッシュ・スタビブッシュ クラッチ
- FN2 シビックタイプRユーロ ファクターK20A改2.2リッター
- FD2 シビックタイプR ファクターK20A改2.2リッター
- DC5ミッション
- R35 GT-R
- S2000
- S2000に安心感 リアメンバートラクションアップ加工
- S2000 熱が入ってくるとシフトが入りにくい、ミッションケース不具合
- 20万キロ緑S2000 エンジンOH④ リフレッシュF20Cエンジン
- 20万キロ緑S2000 エンジンOH③ F20C TODA-OHピストン
- 20万キロ緑のS2000 エンジンOH② F20C ヘッドリフレッシュ
- 20万キロの緑S2000 オイル漏れ滲みが酷いF20CエンジンOH①
- 広島県S2000オーバーヒートF20CエンジンOH④ 修理リフレッシュ＆ハイコンプ仕様
- 広島県S2000オーバーヒートF20CエンジンOH③腰下 TODAハイコンプピストン
- 広島S2000のオーバーヒートF20C エンジンOH② ヘッド歪み 修理
- 広島のS2000よりオーバーヒートF20Cエンジン 修理OH＋α①
- 1999年式オイル消費の激しいS2000 F20CエンジンOH④ リフレッシュ仕様のエンジン
- 1999年S2000 オイル消費の激しいF20CエンジンOH③腰下 TODAのOHピストン
- 1999年1オーナーS2000 F20CエンジンOH② ヘッドリフレッシュ
- 1オーナーAP1前期S2000、オイル消費が激しいF20CエンジンOH①
- S2000 幌交換
- S2000 大容量デフカバー装着
- S2000 ダッシュ貫通ロールケージ＆ガッチリサポート (溶接止め)
- S2000 リアメンバー加工
- S2000 ドライブシャフトスペーサー取付
- S2000 フロントアッパーアーム取付部補強
- S2000 ファクター車高調KIT
- S2000 ファイナルギア4.3
- S2000 ダッシュ逃げロールケージ
- S2000 LSD
- S2000 GTウイング
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