ＧＲヤリス、
新車が納車され、サーキットを楽しむためにすぐにチューンナップのご依頼です。
オーナーさんのサーキット走行デビューに向けてこちらも楽しい気持ちになります。

まずご案内するのは車高調キットです。
今回ＨＫＳのマックスⅣ ＳＰです。

フロント

キャンバー調整が可能です


リア

減衰調整がここについています。


そしてアライメントを合わせます。

見た目もそうですが、安定感がありますので楽しく乗っていただけると思います。

次はサーキット走行には重要なブレーキの作業。
最低限ブレーキパッドとブレーキフルードはサーキット仕様に変えておきましょう。
想像以上のブレーキへの負担で、熱でブレーキパッドが炭化してなくなったり、熱でフルードに泡を噛んで効かなくなったりしてしまいます。
今回、街乗りしながらスポーツ走行ではしっかり対応出来る物でウインマックスのＡＰ３を前後装着です。



ブレーキフルードは制動屋のＲａｃｉｎｇ

ブレーキはひとまず安心です。

そして次にマフラーです。
やはりエキゾーストサウンドは気持ちを盛り上げる一つです。

ＨＫＳのスーパーターボマフラーです。

街乗りでやかまし過ぎず、踏めば応えてくれるサウンドです。


出口部分の焼き色が見た目も良くしてくれます。

さらにオーナーさん、
パワーを求めてＨＫＳのパワーエディター
ブーストアップです。

写真忘れていましたが、ＨＫＳのスピードリミッター解除も取付です。

そして、
タイヤとホイール。
ホイールはＲＡＹＺのＴＥ３７ＳプラスＳＡＧＡで１８×９Ｊ＋３５
タイヤはヨコハマのＡ０５２　２５５／３５－１８です。

そして写真忘れてましたが、
ＲＥＣＡＲＯフルバケとＴＡＫＡＴＡのベルトで安全面も安心。
前後の牽引フックも装着。

良い感じの仕上がりです(^^)

そして慣らしとオイル交換も終わり早速、岡山国サーキットへ！
レブスピード走行会で初めてクラスに参加。
全開走行で楽しまれておりました(^^)


アウト側の縁石も乗るくらいです。

まだまだ楽しめる領域と仕様が待ってます。
楽しんでもらいたいと思います(^^)