引き続き長年放置の不動車の丸型4灯DC2インテグラのB18CエンジンOH作業紹介です。

ブロックをボーリング加工に出している間にヘッドのリフレッシュです。

バラした直後のヘッド。カーボンの堆積まみれです。

これをひとまず洗浄

洗浄しても汚れは落ちません。

燃焼室

バルブの当たり面にもカーボンがこびり付いています

元々エンジンの力も落ちていたと思います。

 

さらに手を入れて汚れを落としていきます。

しかし頑固な物は残るのでこれからさらに手を入れます。

ポート内部もかなりの汚れ。

エキゾーストはカーボンがこびり付いています。

 

時間をかけて念入りに手を入れていきます。

燃焼室もポート内も軽い清掃研磨も行い仕上げていきます。

ポート内部も燃焼室も綺麗に蘇りました。

バルブの当たり面はまだこれからです。

 

バルブもカーボンまみれ

エキゾーストはこの状態。

バルブ研磨を行い、バルブすり合わせを行いバルブとシートの当たり面を仕上げていきます。

そして、ヘッドの面に歪も見れたので修正面研を行う事にしました。

内燃機加工屋にてヘッド面研。

圧縮アップにもつながります。

バルブを装着

 

次にバルブのガイドシール交換

エキゾースト

インテーク

バルブスプリングを組み付けていきますが、

この際にバルブリテーナだけは新品交換しておきます。

使いこまれているB型エンジンですので、リテーナーにも負担がかかっていることが多いです。

クラックが入りバルブが落ちるという事もありますので、予防の意味でも新品交換です。

 

リフレッシュヘッドの完成です。

他にも摺動面など細かなところにも目を配らせ手を入れています。

楽しみにしていてください。