引き続き１オーナーのＳ１３シルビア
エンジン不調のＳＲ２０のＮＡエンジン修理作業の紹介です。

先日紹介したようにエンジンを組み上げ、
補器類まわりを取り付けていきます。

水やバキュームのホース類なども交換できる物は交換しています。

マニホールドなども洗浄しています。
そしてパッキン類も交換して組んでいきます。


インジェクターに付くＯリングやインシュレーターなども劣化していますので
新品交換しています。

デストリビューターもかなり汚れてましたが洗浄して取り付けます。
もともとはオイルやカーボンなどのスラッジで汚れていました。

デスビキャップやデスビのローターなどは消耗品ですので新品交換しています。
Ｏリングなども新品交換。
こういうのがまだメーカーとして取り扱いしてくれているのが助かります。


そして洗浄した各パーツを取り付けていきます。
（この時点でウォーターポンプが間に合わずで、合わせで中古が付いている写真です。）

ヘッドカバーも洗浄すると色が溶けたように剥げてしまったので、
綺麗に塗装して取り付けました。

ウォーターポンプも取り外して新品交換しています。


そしてプラグコードも傷んでいましたので、
信頼の永井電子のウルトラシリコンプラグコードを使用しました。


エンジン不調からの修理オーバーホール。
ＳＲ２０リフレッシュエンジン（Ｓ１４ピストン仕様）です。

圧縮比もＳ１３のＮＡエンジンのピストンは写真のように少し凹んでいますが

Ｓ１４のＮＡピストンは平らになっており少し圧縮もあがります。

圧縮があがれば力もでます。それでいて圧縮比も上がり過ぎず安全な仕様です。

シルビアに積まれて走る姿を楽しみにしていてください(^^)