B18CエンジンリフレッシュOHを行ったDB8のインテグラタイプR

２速で走行するとシフトが抜ける、、、、

症状からすると１－２速のシンクロ不良です。

今回ミッションも開けて確認です。

すると、、、デフのサイドベアリングがゴソゴソの状態、、、、

それ以外にもベアリング部分がやけに減っていました。

オイル管理が悪いのか鉄粉やカスが多く見受けられました。それが各部分を減らしたりと傷めているのだと思います。

いにしえの無限LSDでした。新品のサイドベアリングを使ってもゴソゴソで減っています、、、、、

今回のDB8ミッション。

調べると、リングギアの内径が１１０パイ。

普通B18CやB16BなどタイプRは１１７パイなのですが変わっておりました。

デフは使えないのでオーナーさんと相談し１１０パイ用でEG6用のLSDを新たに用意することにいたしました。

ＡＴＳのＬＳＤ。メタルの２０枚タイプ。

イニシャルも確認

そしてオーナーさんのご希望でファイナルギアも変更。

元々は実はファイナルギアが4.929が入っておりました。

今回は内径１１０パイ用でゼロの４．７８５ファイナルギアセットを購入いたしました。

カウンターシャフトも４．７８５用へ(左)

カウンターシャフトのローギアを変更する必要がありました。

中古在庫で対応しています

そして症状のあった２速ギア抜け、

シンクロ不良でしたので新品のシンクロに交換しています。

２速ギアも新品に交換です。

３－４速シンクロは生産終了、、、、、、

部品のある内にという事で、５－Rのシンクロは今回新品に交換することにしました。

ボールベアリングも交換しています

ＬＳＤも新品なのでまずは慣らしが必要です。

２速の抜けも無くなりストレスなく乗っていただけます(^^)