B18CエンジンリフレッシュOHを行ったDB8のインテグラタイプR
2速で走行するとシフトが抜ける、、、、
症状からすると1-2速のシンクロ不良です。
今回ミッションも開けて確認です。
すると、、、デフのサイドベアリングがゴソゴソの状態、、、、
それ以外にもベアリング部分がやけに減っていました。
オイル管理が悪いのか鉄粉やカスが多く見受けられました。それが各部分を減らしたりと傷めているのだと思います。
いにしえの無限LSDでした。新品のサイドベアリングを使ってもゴソゴソで減っています、、、、、
今回のDB8ミッション。
調べると、リングギアの内径が110パイ。
普通B18CやB16BなどタイプRは117パイなのですが変わっておりました。
デフは使えないのでオーナーさんと相談し110パイ用でEG6用のLSDを新たに用意することにいたしました。
ATSのLSD。メタルの20枚タイプ。
イニシャルも確認
そしてオーナーさんのご希望でファイナルギアも変更。
元々は実はファイナルギアが4.929が入っておりました。
今回は内径110パイ用でゼロの4.785ファイナルギアセットを購入いたしました。
カウンターシャフトも4.785用へ(左)
カウンターシャフトのローギアを変更する必要がありました。
中古在庫で対応しています
そして症状のあった2速ギア抜け、
シンクロ不良でしたので新品のシンクロに交換しています。
2速ギアも新品に交換です。
3-4速シンクロは生産終了、、、、、、
部品のある内にという事で、5-Rのシンクロは今回新品に交換することにしました。
ボールベアリングも交換しています
LSDも新品なのでまずは慣らしが必要です。
2速の抜けも無くなりストレスなく乗っていただけます(^^)