引き続きＦ２０Ｃ改２．２リッターＯＨのご紹介です。
９年振りのＯＨで仕様変更。

仕上げた腰下

仕上げたヘッド

これらを組んでいきます。
タイミングチェーンまわりもリフレッシュ。
今回オーナーさんのご希望で
ＴＯＤＡの強化タイミングチェーン、
強化オイルポンプチェーンを使用します。

ガイドやアームなどチェーンまわりは新品交換です。


そして、
今回大事を取ってオイルポンプも新品交換することにいたしました。

そしてトラストのバッフルプレートも装着

サーキットで思いっきり攻める場合、
コーナーＧによりエンジンオイルが偏ってしまいオイルポンプがエア噛みする場合があります。
そうなるとしっかりとオイルを供給できなくなりエンジンにダメージを与えてしまいます。
サーキットユーザーには必須です。

ヘッドを締め付けるヘッドボルト。
綺麗に洗浄してペーストを付けて規定の締め付けを行います。

カムを組みます。
元々は純正カムでカムプーリーもノーマルでしたが、
今回はインテークもエキゾーストもＴＯＤＡのＢカムです。
カムプーリーもＴＯＤＡの調整式カムギアです。
チェーンテンショナーも今回はＴＯＤＡの強化品です。


バルブタイミングも拘りの狙った位置へ合わせます。

タペットクリアランス

ウォーターポンプも新品交換

ヘッドカバーも新品交換

補器類も装着。
スロットルまわりなども洗浄してカーボンを落としています。

Ｆ２０Ｃ改２．２リッターエンジン、
TODAハイコンプピストン＆TODA強化I断面コンロッド、
TODAのハイカム（Bカム）仕様です。