引き続きB16B改1850ccエンジンのオーバーホール作業ご紹介

13年前に製作したエンジンですがオーナーさんの管理が良いのか、前の記事で紹介してきたように状態は悪くありませんでした。

リフレッシュした腰下にリフレッシュしたヘッドを載せて仕上げていきます。

エンジンまわりの部品も取り付けていきます。

後々交換しにくいホースなどもこの際に新品交換しています

ブロックは見栄えの良い様に軽く塗装しています

写真忘れていましたが、今回オイルポンプは新品に交換しています。

中のギアだけでなくオイルポンプASSYを新品です。

シビックのB型エンジンも年数も経ち使い込まれているエンジンですので、

オイルポンプ全体にヘタリも出てきていることを感じます。バラシて洗浄したり、リリーフ弁も点検して再利することも多いのですが、微妙にリリーフされて油圧低下していることもあります。

オーナーさんも今までの使用で問題はなかったのですが、この際に新品があるなら交換しておきたいという事で交換することにしました。

まだ純正新品が出ていました。油圧はエンジンを守る大事な部分です。これで安心ですね。

ウォーターポンプ・テンショナーベアリングも新品交換です。

タイミングベルトも純正新品です

そしてインテークマニホールドも洗浄して組み付けます。

そしてこの部分。インジェクターが取り付く部分です。

インジェクターもこの通りですのでまずは洗浄

そしてインジェクターのOリングやクッションとシーリングのセットを新品に交換して取り付けます

そしてサージタンクに取り付けこのEACV。

こちらもオーナーさんと相談し、新品があるならという事で新品に交換です。

水回りのホースも後々交換しにくいので、この際に新品交換しています。

黄色の丸のホースはブリーザーチャンバーから出ているホースでブローバイが通ります。ここもオイル漏れの原因になるので新品交換。

グロメットなども交換しています。

サーモスタットも純正新品に交換

ヘッドカバーを付ける前にバルブクリアランスも調整

そしてヘッドカバーで蓋して一旦エンジンの完成。

ちなみにこのヘッドカバーは仮です。結晶塗装で綺麗に仕上げたものが装着されます。

まだ作業は続きます。

この際にという事でミッションもオーバーホールです