先日から紹介している黒色ＥＧ６のリフレッシュ。
前回の紹介はＢ１６Ａエンジンオーバーホール、腰下のご紹介。

リフレッシュしたヘッドと腰下を組んでいきます。

今回、カムはＥＧ６のＢ１６Ａノーマルカム。
カムプーリーはＴＯＤＡの調整式カムプーリーです。バルブタイミングを調整出来ます。
バルブタイミングでエンジンの味付けが出来ます。

オイルパンはサーキット走行を見据えてバッフル加工しています。
コーナリングＧによるオイルの偏りによるオイルのエア噛みを防ぎます。

ヘッドカバーも洗浄してパッキン類も交換。
写真は撮れていませんが、サージタンクやスロットルなども洗浄して組んでいます。

フライホイールはノーマル。
ベアリングは交換です。

クラッチディスクはＥＸＥＤＥＹのＳメタル。

写真撮り忘れていましたが、クラッチカバーはＥＫ９シビックのタイプＲのカバーに交換しています。
タイプＲの方がＥＧ６より強化です。

ミッションもハウジング内や外側も洗浄して使用します。
クラッチのレリーズベアリングも新品に交換して使用します。

こちらはローテンプサーモ、
サーキット走行を見越して交換しています。

エンジンを載せる前にエンジンルームも洗浄。
この時しかなかなか綺麗に出来ません。

ヒーターホースなどもこの時に交換。

エンジンマウントも５点とも交換。

積み込み後はオイル・クーラント・エアコンガスを入れ、まずはなじませてからエンジン始動です。

プラグとエアフィルターも新品交換しています。

エンジンも問題なく始動しアイドリングも快調。
慣らしてからまたその他の作業に進みます。
紹介お待ちください。