- K型エンジン車両
- DC5ミッション
- FD2 シビックタイプR
ファクターK20A改2.2リッター - FN2 シビックタイプRユーロ
ファクターK20A改2.2リッター - S2000
- 2.2リッターハイカム4スロ仕様
- F20C改2.2リッターエンジン
- 修理から2.2リッター改
- ミッション１次減速比変更
- GTウイング
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- ダッシュ逃げロールケージ
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- ファクター車高調KIT
- フロントアッパーアーム取付部補強
- ドライブシャフトスペーサー取付
- リアメンバー加工
- ロールケージ＆ガッチリサポート
- 大容量デフカバー装着
- 幌交換
- R35 GT-R
- エアロ
- タービン ハイフロー化
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- ブレーキ
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- マフラー＆キャタライザー
- ミッション１
- ミッション２
- ミッション３
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- S30
- L28改3.0リッター ファクターカム
- L28改3.0リッター ファクターカム②
- S30 オリジナル車高調(全長調整式)
- S30 強化ブッシュ フロント
- N42ヘッド オーバーホール＆チューニング ファクターカム仕様
- P90ヘッド オーバーホール
ファクターカム仕様
R35 GT-R タービン ハイフロー化
元々アクセスポートでブーストアップをしていたこのＲ３５
今回エンジンをおろします。
まずはタービンを取り外します。
もう一方のバンクも取り外します。
取り外したタービン。
このタービンをハイフロー加工します。
そして加工待ちの間に燃料系統もアップが必要。
インジェクションをＨＫＳ大容量へ交換。
そして写真は撮れていませんが燃料ポンプもＳＡＲＤの大容量へ交換
Ｒ３５のタービン 加工完成です。
コンプレッサーホイールが大きくなっています。
タービンホイールは排圧の上がり過ぎを防ぐカットバックを。
ハイフロー化です。
そしてボールベアリングによるレスポンスＵＰと負担軽減。
良い方向です。
そしてアクチュエータは強化に交換
取付前に調整をかけて点検
そして装着
あとはアクセスポートにてＥＣＵセッティング